Dieser Neubau wurde im Jahre 2007 von der französischen Reederei Setaf-Saget SASU, Suresnes-Paris bestellt, eine Firma der Bourbon-Gruppe. Geplant war das Schiff unter Panama Flagge für die Eigner Firma Blake Maritime Ltd. zu registrieren. Nachdem später die französischen Auftraggeber den Baukontrakt storniert hatten, wurde er von der Atlanship S.A. La-Tour-de-Peilz und Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime SA, Renens in der Schweiz übernommen.

Der Brennstart für die ersten Stahlplatten (1st steel cutting) dieses Handysize Bulk Carriers erfolgte am 9. November 2010 bei der Werft Shinan Heavy Industries Co. Ltd., Jido, Südkorea (Bau Nr. H1009). Der Kiel wurde am 29. März 2011 gelegt und am 16. September 2011 lief das Schiff von Stapel. Am 6. Dezember 2011 wurde dieser Massengutfrachter an seine Eigner Seamar SA, Givisiez, im Bezirk Saane, Kanton Freiburg, Schweiz abgeliefert und unter dem Namen CHARMEY unter Schweizer Flagge registriert, Heimathafen Basel (Offizielle Register Nr.: 204, IMO Nr.: 9583706, Rufzeichen: HBDN). Der kommerzielle und technische Betrieb des Schiffes wurde an Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime SA, Renens VD, Schweiz übertragen. Die CHARMEY ist das fünfte und letzte Schiff einer Serie von Handysize Bulk Carriers die von Shinan für Suisse-Atlantique gebaut wurden.

Die CHARMEY hat 5 Laderäume und 5 Luken, für den Ladungsumschlag ist sie mit 4 Kränen mit einer Hebefähigkeit von je 30 metrische Tonnen (SWL Safe Working Load) ausgerüstet. Eine grosse Herausforderung für die Reederei wird der Einbau einer Anlage zur Behandlung des Ballastwassers sein, wenn die neuen Gesetze in ein paar Jahren in Kraft treten. Der Sinn solcher Anlagen ist zu verhindern, dass artfremde Lebewesen in andere Gegenden der Welt transportiert werden. In der Planung des Schiffes ist dieser spätere Einbau schon miteinbezogen worden, um grössere Probleme später zu vermeiden, da viel Platz nötig sein wird (aber auch viel Geld).

Der Antrieb erfolgt mit einem langsam laufenden, direkt gekuppelten 6-Zylinder Dieselmotor, MAN-B&W, gebaut von Hyundai Heavy Industries, Ulsan/Südkorea. Die Leistung beträgt 10’064 BHP / 7’400 kW bei 127 U/min und ergibt eine Geschwindigkeit von ungefähr 14 Knoten. Drei Dieselgeneratoren von IMSEN, Typ: 6H17/28, gebaut von HYUNDAI Heavy Ind., mit einer Leistung von je 660 kW, 440V AC / 60 Hz (@ 900 U/min) liefern die Elektrizität für das Bordnetz (kein Wellengenerator vorhanden).

Die Besatzung besteht aus 21 Mann, die Offiziere stammen aus Kroatien und die Mannschaft kommt aus den Philippinen. Ein Schweizer fährt zur Zeit als 3. Maschinist an Bord.

3 Tage nach der Übergabe, am 9. Dezember 2011, lief die CHARMEY zu ihrer Jungfernreise nach Vancouver, Kanada aus.

SwissShips-MB-HPS-FJ Januar 2012

Am 14.01.2022 auf der Reede von Chittagong umbenannt in MORGES und registriert für Oceana Shipping AG, Renens unter der Flagge der Marschall Inseln mit Heimathafen Majuro. Offizielle Nr.: 9829. Neues Rufzeichen: V7A5226. Das Management liegt weiter bei Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. in Renens VD, Schweiz.

Das neue Domizil der Reederei ist ab April 2022 in der Rue Docteur-Yersin 10, 1110 Morges.

Am 04.07.2024 in Las Palmas verkauft und übergeben an Limosa Maritime Co., Monrovia und umbenannt in C TIGER. Registriert in Valletta auf Malta. Das neue Rufzeichen lautet: 9HA6074. Das Management übernimmt die Reefer & General Shipmanagement Co. in Glyfada / Athen Griechenland.

Cette nouvelle construction a été commandée par l’armateur français Setaf-Saget SASU, Suresnes-Paris, une compagnie du groupe Bourbon (Marseilles). Initialement le navire devait naviguer sous pavillon Panaméen pour le compote de la société Blake Maritime Ltd. Suite au désistement du client français, cette construction a été reprise par Atlanship S.A. de La-Tour-de-Peilz et Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. Renens, tous deux en Suisse.

La cérémonie de coupe de l’acier (1st steel cutting) de ce Handysize Bulk Carrier a eu lieu le 09-11-2010 au chantier Shinan Heavy Industries Co. Ltd., Jido, en Corée du Sud, coque No. H1009. Le first steel cutting est de fait la première étape concrète du processus de construction d’un navire. La quille a été posée le 29-03-2011 et la mise à l’eau s’est effectuée le 16-09-2011. Le 06-12-2011, le navire a été délivré à ses propriétaires , Seamar S.A., Givisiez, Canton de Fribourg, Suisse et enregistré sous le nom de CHARMEY sous pavillon suisse avec comme port d’enregistrement Bâle et le no. de registre 204, indicatif d’appel HBDN et no. IMO 9583706. La gestion commerciale et technique du navire a été confiée à Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. Renens VD, Suisse. Le CHARMEY est le dernier des cinq handysize bulk carriers construits par Shinan pour la Suisse-Atlantique.

Le CHARMEY présente 5 cales et 5 écoutilles pour le chargement et ce navire est armé de 4 grues de 30 tonnes (SWL). Un énorme challenge a été consenti par ses propriétaires avec l’installation d’une station de traitement des eaux de ballast, au vu des exigences futures en la matière. Le but de ces stations est d’empêcher que les organismes étrangers qui se trouvent dans le ballast soient transportés dans d’autres zones maritimes du monde. Cette nouveauté a été anticipée dans le design de base du navire, une solution qui occupe beaucoup d’espace et coûte aussi beaucoup d’argent.

Ce vraquier est propulsé par un moteur lent à accouplement direct, un 6 cylindres diesel MAN-B&W, construit par HYUNDAI Heavy Industries à Ulsan, en Corée du Sud, développant 10'064 Cv (BHP) / 7’400 kW à 127 t/min., ce qui permet une vitesse de croisière d’environ 14 nœuds. Les trois génératrices de IMSEN 6H17/28, construites par HYUNDAI Heavy Industries. Elles produisent 660 kW chacune, en 440V AC / 60 Hz. (Il n’y a pas de génératrice d’arbre).

L’équipage se compose de 21 personnes, les Officiers viennent de Croatie et les subalternes sont des Philippines. Un ressortissant suisse se trouve à bord comme 3e Mécanicien.

Trois jours après sa livraison, soit le 09-12-2011, le CHARMEY débutait son voyage inaugural vers Vancouver, Canada.

SwissShips 25.10.2018 HPS, MB, FJ, Pierre-André Reymond

En date du 14-01-2022, en rade de Chittagong, le navire est rebaptisé MORGES. Il est enregistré pour la Oceana Shipping SA de Renens sous pavillon des Iles Marshall avec Majuro comme  port d'attache . N° officiel : 9829. Nouvel indicatif d'appel : V7A5226. La gestion reste assurée par la Suisse-Atlantique, Société de Navigation Maritime SA à Renens, VD, Suisse.

A partir d'avril 2022, le nouveau domicile de la compagnie maritime sera Rue Docteur-Yersin 10, 1110 Morges.

Vendu le 04-07-2024 à Las Palmas et remis à la Limosa Maritime Co, Monrovia, le vraquier est rebaptisé C TIGER. Il est enregistré à La Valette, Malte. Le nouvel indicatif d'appel est : 9HA6074. La gestion est assurée par la Reefer & General Shipmanagement Co. à Glyfada / Athènes Grèce.

This newbuilding was ordered in 2007 by the French shipping company Setaf-Saget SASU, Suresnes-Paris, a subsidary company of the Bourbon-Group. It was planed to register the vessel under Panama flag for the owner company Blake Maritime Ltd. After the French customer withdrew from the building contract, it was taken over by Atlanship S.A. La-Tour-de-Peilz and Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. Renens, Switzerland.

The first steel cutting of this handysize bulk carrier was made on November 9, 2010 in the shipyard of Shinan Heavy Industries Co. Ltd., Jido, South Korea (Hull No. H1009). The keel was laid on March 29, 2011 and on September 16, 2011 she was launched. On December 6, 2011 this bulk carrier was delivered to its owners Seamar S.A., Givisiez, Kanton of Fribourg, Switzerland and registered under the name CHARMEY under Swiss flag with home port Basel (Official No.: 204, IMO No.: 9583706, call sign: HBDN). The commercial and technical management of the vessel was given to Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. Renens VD, Switzerland. The CHARMEY is the fifth and last ship of a series of 5 handysize bulk carriers built by Shinan for Suisse-Atlantique.

The CHARMEY has 5 cargo holds and 5 hatches, for cargo operations she is equipped with 4 cranes, each with a capacity of 30 mt SWL. A big challenge for the owners will be the installation of a ballast treatment plant, once the new legislation comes into force in a few years. The purpose of these plants is to avoid the transportation of alien organisms into other areas of the world. This future retrofit was already taken into account in the vessel's design, as it will take a lot of space (but also a lot of money).

Her propulsion is by one slowspeed, direct coupled 6-cylinder diesel engine, MAN-B&W, built by Hyundai Heavy Ind., Ulsan / South Korea. The power developped is 10’064 BHP / 7’400 kW at 127 RPM, giving an aproximate speed of 14 knots. Three diesel generators from IMSEN, type: 6H17/28, built by HYUNDAI Heavy Ind., with a capacity of 660 kW each, 440V AC / 60 Hz feed the electrical system on board (no shaft generator fitted).

The complement of the vessel totals 21 men, the officers are from Croatia and the ratings are from the Philippines. One Swiss national presently sails on board as 3rd. engineer.

3 days after delivery, on the December 9, 2011, the CHARMEY sailed for her maiden voyage to Vancouver, Canada.

SwissShips / MB-HPS-FJ January 2012

On January 14th, 2022 in the roads of Chittagong renamed MORGES and registered for Oceana Shipping AG, Renens under the flag of the Marshall Islands with homeport Majuro. Official No.: 9829. New callsign: V7A5226. Management remains with Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A. in Renens VD, Switzerland.

From April 2022, the shipping company's new home will be at Rue Docteur-Yersin 10, 1110 Morges.

Sold on 04 July 2024 in Las Palmas and transferred to Limosa Maritime Co, Monrovia and renamed C TIGER. Registered in Valletta, Malta. The new call sign is: 9HA6074. The management is taken over by Reefer & General Shipmanagement Co. in Glyfada / Athens Greece.