In 1962 auf Kiel gelegt bei der Rickmers Rhederei GmbH., Rickmers Werft in Bremerhaven *). Am 28.03.1963 als CALANDA für die Alpina Reederei AG, Basel (Schweizerische Reederei AG), vom Stapel gelaufen und am 04.06.1963 an die Eigner übergeben worden. Management: Alpina Transport & Affrêtements S.A. Antwerpen. Unter Schweizer Flagge registriert (Offizielle Nr.: 73, Rufzeichen: HBFD).

Die CALANDA war das letzte konventionell gebaute Frachtschiff von der Rickmers Werft mit Mittschiffsaufbau. Das Schiff wurde speziell für die Westafrikafahrt gebaut und fuhr viele Jahre im Pool mit der Woermann Linie aus Hamburg. Während ihrer fast gesamten Dienstzeit fuhr die CALANDA ausschliesslich von Nordeuropa (Hamburg - Antwerpen Range) zu den Westafrikanischen Häfen, runter bis nach Angola (Luanda, Lobito). Es folgte noch ein Charter mit SENAM, Dakar. Am 06.02.1978 ging das Schiff on-hire mit EAL Europa Afrika Linie GmbH. Bremen und wurde auf Wunsch der Charterer in CAROLA umbenannt. Die allerletzte Reise führte über Nordafrika nach Saudi Arabien und zurück nach Piraeus (Ablieferung an den Käufer als CAROLA).

Das Management wurde mittlerweile von Alpina Antwerpen zur Alpina Reederei in Basel verlegt.

Am 12.01.1979 in Piraeus an Gelico Shipping Co. S.A., Panama Ltd., London (Agent: Velos London) verkauft und als CAPTAIN GLYPTIS unter griechischer Flagge in Piraeus registriert (Offizielle Nr.: 7050, Rufzeichen: J4KI). Das Management führte Glysca Compania Naviera S.A. Piraeus aus (C. & E. Glyptis & M. Scarvelis).

Am 29.08.1981 verkauft an Mah Boonkrong Shipping Co. Ltd. Bangkok. Umbenennung in BOONKRONG II und in Bangkok unter thailändischer Flagge registriert (Rufzeichen: HSBQ). Das Management wurde von Chin Seng Hong Ltd. Hong Kong) ausgeführt.

Am 04.03.1992 an Victorian Shipping Ltd. Puerto Cortez, Honduras (Agents: HWR Services Ltd., Tortola, British Virgin Islands) verkauft. Das Schiff wurde wieder in CALANDA umbenannt und segelte jetzt unter der Flagge von Honduras mit Heimathafen San Lorenzo (Rufzeichen: unbekannt). Neue Vermessung: BRT: 4'794, NRT: 2'861, DWT: 7'050.

In 1998/99 zum letzten Mal in Lloyd's Register of Shipping erwähnt, die Existenz des Schiffes ist heute aber fragwürdig und der Verbleib unbekannt.

*) Anmerkung:
Die Rickmers Rhederei GmbH., Rickmers Werft in Bremerhaven, welche das Schiff gebaut hatte, stellte im Juni 1986 ihren Betrieb ein. Heute steht nur noch das alte Werft-Tor als Denkmal an der Hauptstrasse nach Bremerhaven.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Leventina Personalzeitschrift
• Bundesarchiv, Bern

Mis en chantier en 1962 par Rickmers Rhederei GmbH, Rickmers Werft à Bremerhaven *), le CALANDA a été lancé le 28-03-1963 pour le compte de l’Alpina Reederei AG, Bâle (Schweizerische Reederei AG). Il a été remis à ses propriétaires le 04-06-1963 et sa gestion a été confiée à l’Alpina Transport & Affrètements SA de Anvers. Le navire a été enregistré sous pavillon suisse (numéro officiel : 73, indicatif d'appel : HBFD).

Le CALANDA était le dernier cargo construit de manière traditionnelle par le chantier naval Rickmers, avec une superstructure centrale. Le navire a été construit spécialement pour la navigation en Afrique de l'Ouest et a navigué de nombreuses années en pool avec la Woermann Linie de Hambourg. Pendant presque toute sa durée de service, le CALANDA a navigué exclusivement de l'Europe du Nord (Zone Hambourg - Anvers) vers les ports d'Afrique de l'Ouest, jusqu'en Angola (Luanda, Lobito). Un affrètement avec SENAM de Dakar, a suivi. Puis, le 06-02-1978, le navire est parti « on-hire » avec EAL Europa Afrika Linie GmbH de Brême. Il a été rebaptisé CAROLA à la demande des affréteurs. Le tout dernier voyage a eu lieu entre l’Afrique du Nord et l’Arabie Saoudite, avec retour au Pirée (remise du navire à l'acheteur sous le nom de CAROLA).

Entre-temps, la gestion a été transférée de l'Alpina Anvers à l’Alpina Reederei à Bâle.

Vendu le 12-01-1979 au Pirée à la Gelico Shipping Co. SA Panama Ltd, Londres (agent : Velos London) et enregistré au Pirée sous le nom de CAPTAIN GLYPTIS sous pavillon grec (numéro officiel : 7050, indicatif d'appel : J4KI). La gestion était assurée par la Glysca Compania Naviera SA au Pirée (C. & E. Glyptis & M. Scarvelis).

Vendu à la Mah Boonkrong Shipping Co. Ltd. de Bangkok le 29-08-1981,le cargo est rebaptisé BOONKRONG II,  avec enregistrement à Bangkok sous pavillon thaïlandais (indicatif d'appel : HSBQ). La gestion était assurée par Chin Seng Hong Ltd. Hong Kong.

Le 04-03-1992 le navire est revendu à la Victorian Shipping Ltd. Puerto Cortez, au Honduras (Agents : HWR Services Ltd., Tortola, Iles Vierges britanniques). Le navire a été rebaptisé CALANDA et navigue depuis sous le pavillon du Honduras avec San Lorenzo comme port d'attache (indicatif d'appel : inconnu). Nouvelle jauge : BRT : 4'794, NRT : 2'861, DWT : 7'050.

Le navire reste enregistré au Lloyd's Register of Shipping 1998/99, mais son existence est douteuse et sa localisation inconnue.

*) Remarque :
Le chantier naval Rickmers Rhederei GmbH, Rickmers Werft à Bremerhaven, qui avait construit le navire, a cessé ses activités en juin 1986.

SwissShips, janvier 2024 / Traduction PAR

Sources :

• Publications du Lloyd's Register Londres
• Marine News Actualités maritimes World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Revue du personnel Leventina
• Archives fédérales, Berne

Keel laid in 1962 at Rickmers Rhederei GmbH, Rickmers shipyard in Bremerhaven*). Launched on 28.03.1963 as CALANDA for Alpina Reederei AG, Basel (Schweizerische Reederei AG), and handed over to the owners on 04.06.1963. Management: Alpina Transport & Affrêtements S.A. Antwerp. Registered under the Swiss flag (official No: 73, call sign: HBFD).

The CALANDA was the last conventionally built cargo ship from the Rickmers shipyard with a midship superstructure. The ship was built especially for the West Africa trade and sailed for many years in a pool with the Woermann Line from Hamburg. During almost her entire service, the CALANDA sailed exclusively from Northern Europe (Hamburg - Antwerp Range) to the West African ports, down to Angola (Luanda, Lobito). This was followed by a charter with SENAM, Dakar. On 06.02.1978 the ship went on-hire with EAL Europa Afrika Linie GmbH. Bremen and was renamed CAROLA at the request of the charterers. The very last voyage was via North Africa to Saudi Arabia and back to Piraeus (delivered to the buyer as CAROLA).

Meanwhile the management was transferred from Alpina Antwerp to Alpina Reederei in Basel.

Sold on 12.01.1979 in Piraeus to Gelico Shipping Co. S.A., Panama Ltd, London (Agent: Velos London) and registered as CAPTAIN GLYPTIS under Greek flag in Piraeus (Official No: 7050, Callsign: J4KI). The management was carried out by Glysca Compania Naviera S.A. Piraeus (C. & E. Glyptis & M. Scarvelis).

Sold to Mah Boonkrong Shipping Co. Ltd. Bangkok on 29.08.1981. Renamed BOONKRONG II and registered in Bangkok under the Thai flag (call sign: HSBQ). The management was carried out by Chin Seng Hong Ltd. Hong Kong).

Sold on 04.03.1992 to Victorian Shipping Ltd. Puerto Cortez, Honduras (Agents: HWR Services Ltd., Tortola, British Virgin Islands). The ship was renamed CALANDA again and now sailed under the flag of Honduras with home port San Lorenzo (call sign: unknown). New tonnage measurement: GRT: 4'794, NRT: 2'861, DWT: 7'050.

The last entry in Lloyd's Register of Shipping was 1998/99. The existence of the vessel is today doubtful.

*) Note:
Rickmers Rhederei GmbH, Rickmers Werft in Bremerhaven, which had built the ship, ceased operations in June 1986. Today, only the old shipyard gate remains as a monument on the main road to Bremerhaven.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Leventina staff magazine
• Federal Archive, Berne

MB, HPS, JTA SwissShips January 2024