SUNAMELIA am Anker vor Bridgetown, Barbados. In 1959 war die Pier in Bridgetown noch nicht gebaut und alle Schiffe mussten am Anker Löschen und Laden. Der Hafen wurde erst 1961 eröffnet

In Bridgetown, als Gastlandflagge ist am Vormast die Flagge der «Federation of the West Indies» die sogenannte «Sun and Seas Flag» (1958 – 1962) gesetzt. Das Motor-Lifeboat ist schon ausgefiert, vermutlich zum Landgang, oder doch zur Bootsübung?

Am Anker in Bridgetown

Im Nordatlantik, die Wellen brechen über das Achterdeck rein (vom Bootsdeck aufgenommen). Links daneben ist das achtere Masthaus

Im Nordatlantik, die Wellen brechen über das Achterdeck rein (vom Bootsdeck aufgenommen

Die Matrosen- und die Schmierermesse waren im achteren Masthaus, so konnte es vorkommen, dass das Essen im Speigatt, statt auf dem Tisch landete and der Messboy vom hungrigen Bootsmann eins geschmiert erhielt

Manchmal drang das Wasser auch in die Messen ein und man konnte sich während dem Essen gleich noch die Füsse waschen

Ein Leuchtturm im St. Lorenz Golf, unterwegs zum Saguenay River

Auf dem Saguenay River zum Lösch- und Ladehafen Port Alfred

Saguenay River

In Port Alfred, bereit um das Bauxit aus Guyana zu löschen

Das Bauxit-Löschen war eine staubige Angelegenheit (ohne Klimaanlage im Sommer)

Bauxit-Löschen bei Nacht (es wurde rund um die Uhr gearbeitet)

Nachdem Löschen wurden Aluminium Produkte geladen, jetzt bereit zum Auslaufen

Stimmung in der Nacht im Hafen

Ansicht von Port Alfred am schiffbaren Ende des Saguenay Rivers

Im St. Lorenz Golf im Frühling, das Eis ist am Aufbrechen

Im St. Lorenz Golf. Im tiefen Winter konnte die SUNAMELIA nicht mehr nach Port Alfred und Montreal fahren und ging dann meistens zum eisfreien Halifax

Sonnenuntergang im Eis des St. Lorenz Golfs

Zylinderstation, die Maschine war eine Sulzer 8SD72 aus Winterthur (ohne Aufladung)

Im Wellentunnel mit Blick nach achtern

Flagge der West Indies Federation (1958–1962), die sogenannte «Sun and Seas» Flag