Auf Kiel gelegt am 04.05.1982 bei Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil S.A., Angra dos Reis, Brasilien (Bau Nr.: B70). Am 03.12.1982 lief das Schiff als EL AMAAN, mit Heimathafen Monrovia, für Sea Cloud Maritime Inc. (Management: Unigulf Shipmanagement Ltd., Hong Kong) vom Stapel und ist am 14.10.1983 in Fahrt gekommen. Lloyd's Register Nr.: 7925546. Offizielle Nr.: 7463. Rufzeichen: ELDF2. BRT: 36'455, NRT: 27'983, DWT: 75'485.

Am 17.01.1987, von Comeau Bay kommend, erlitt das Schiff am Ende der Reise beim Einlaufmanöver in den Hafen von Jeddah schwere Beschädigungen, als die Kaimauer gerammt wurde.

1988 an Ulugan Bay Shipping Inc. (Management: Gulfeast Shipmanagement Ltd., Hong Kong) (BCCI-Bank), Monrovia übertragen. Nicht umbenannt.

1991 fand in Livorno der Verkauf an Helica S.A., Genf statt (Management: Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A., Lausanne) und registriert in Bâle. Das Schiff erhielt den Namen ST. CERGUE. Offizielle Nr.: 136. Rufzeichen: HBDJ. BRT: 41'010, NRT: 24'640, DWT: 75'485.

Flaggenwechsel nach den Bahamas, Registerhafen Nassau, in Vlissingen am 21.09.1998. Offizielle Nr.: 731060. Rufzeichen: C6QC6. Kein Namenswechsel.

Verkauft am 12. Dezember 2000 in Gent in Belgien an Tofelino Shipping Co. Ltd. (Management: A. M. Nomikos Transworld Maritime Agencies S.A., Athen) und registriert in Limassol. Neuer Name : KAMARI. Offizielle Nr.: 7925546. Rufzeichen: P3XF8. Flagge Zypern.

Im Mai 2009 Ankauf durch die KPS Karadeniz Powership Co Ltd., Monrovia (Liberia Flagge) (Management: Karadeniz Holding AS, Istanbul) und in KARADENIZ POWERSHIP KAYA BEY umbenannt und in Tuzla umgebaut zum schwimmenden Kraftwerk bei der Sedef Schiffswerft (vom 03.12.2009-30.10.2010) für den Einsatz bei Karachi in Pakistan. Offizielle Nr.: 14324. Rufzeichen: A8TB8.

Im November 2009 wechselt das Management zu Deniz Yonetim Hizmetleri Danismanlik ve Ticaret AS, Istanbul.

Ankgekauft von Karkey Karadeniz Elektrik Uretim AS, Istanbul (gleicher Manager) im Februar 2011 und registriert in Istanbul, türkische Flagge. Rufzeichen: TCZP4.

Im Januar 2012 wechselt das Management zu Karmarine Karadeniz Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul.

Seit dem 30. Januar 2025 ist nun das schwimmende Kraftwerk in Conakry, Guinea im Einsatz.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Vesseltracker

Mis à l'eau le 4 mai 1982 chez Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil SA, à Angra dos Reis, au Brésil sous le n° de construction B70, le navire a été mis à l'eau le 3 décembre 1982, sous le nom d'EL AMAAN, avec Monrovia pour port d'enregistrement, pour le compte de la Sea Cloud Maritime Inc.  La gestion a été confiée à la Unigulf Shipmanagement Ltd., Hong Kong et le navire a pris la mer le 14 octobre 1983. Son n° du Lloyd's Register était le 7925546, son n° officiel 7463 et son indicatif d'appel ELDF2. Le navire jaugeait BRT  36’455, NRT  27'983 et DWT : 75’485.

Le 17 janvier 1987, en provenance de Comeau Bay, le navire a subi de graves avaries à la fin de son voyage, lors d'une manœuvre d'entrée dans le port de Djeddah, après avoir heurté le quai.

En 1988, il est cédé à la Ulugan Bay Shipping Inc. et géré par la Gulfeast Shipmanagement Ltd., Hong Kong (banque BCCI). Il est enregistré à Monrovia, sans changement de nom.

En 1991, il a été vendu à Livourne à Helica SA, Genève (gestion par la Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime SA, Lausanne). Le navire a été baptisé ST. CERGUE et immatriculé à Bâle sous le numéro officiel 136, avec l’indicatif d'appel HBDJ et jaugé avec un BRT de 41’010, un NRT de 24'640 et un DWT de 75’485.

Le 21 septembre 1998, à Vlissingen, changement de pavillon pour les Bahamas, avec Nassau comme port d'enregistrement, le numéro officiel 731060 et l’indicatif d'appel C6QC6. Pas de changement de nom.

Le 12 décembre 2000 à Gand, en Belgique, il est vendu à la société Tofelino Shipping Co. Ltd. (gestion par la A. M. Nomikos Transworld Maritime Agencies SA, Athènes). Il est immatriculé à Limassol sous pavillon chypriote avec le nouveau nom de KAMARI, le numéro officiel 7925546 et l’indicatif d'appel P3XF8.

En mai 2009, rachat par la société KPS Karadeniz Powership Co Ltd., Monrovia et mis sous pavillon du Libéria (gestion : Karadeniz Holding AS, Istanbul) ; il a été rebaptisé KARADENIZ POWERSHIP KAYA BEY sous le numéro officiel 14324 et l’indicatif d'appel A8TB8.

Le navire est transformé à Tuzla en centrale électrique flottante par le chantier naval Sedef (du 03/12/2009 au 30/10/2010) en vue d’une mise en service à Karachi, au Pakistan.

En novembre 2009, la gestion est transférée à la Deniz Yonetim Hizmetleri Danismanlik ve Ticaret AS, Istanbul.

En février 2011, il est acheté par la Karkey Karadeniz Elektrik Uretim AS, Istanbul (même gestionnaire) et immatriculé à Istanbul, sous pavillon turc, avec l’indicatif d'appel TCZP4.

En janvier 2012, la gestion est transférée à la Karmarine Karadeniz Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul.

La centrale électrique flottante de Conakry, en Guinée, est désormais opérationnelle depuis le 30 janvier 2025.

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Vesseltracker

Keel laid 04.05.1982 at Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil S.A., Angra dos Reis, Brazil (Yard/hull No.: B70). Launched 03.12.1982 as EL AMAAN, for Sea Cloud Maritime Inc. (Management: Unigulf Shipmanagement Ltd., Hong Kong), Monrovia. 14.10.1983 delivered to her owners. Lloyd's Register No.: 7925546. Official No.: 7463. Call sign: ELDF2. GRT: 36,455, NRT: 27,983, DWT: 75,485.

On 17.01.1987 during a voyage from Comeau Bay she sustained heavy damage at Jeddah when she struck the jetty during berthing.

Sold 1988 to Ulugan Bay Shipping Inc. (Management: Gulfeast Shipmanagement Ltd., Hong Kong) (BCCI-Bank), Monrovia. Not renamed.

1991 sold at Livorno to Helica S.A., Genève (Management: Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime S.A., Lausanne), Bâle. Renamed ST. CERGUE. Official No.: 136. Call sign: HBDJ. GRT: 41,010, NRT: 24,640, DWT: 75,485.

Changed flag to Bahamas, but not owners, port of registry Nassau, at Vlissingen (Flushing) on 21.09.1998. Official No.: 731060. Call sign: C6QC6. Not renamed.

12. December 2000 sold at Ghent to Tofelino Shipping Co. Ltd. (Management: A.M. Nomikos Transworld Maritime Agencies S.A., Athina), Limassol. Renamed : KAMARI. Official No.: 7925546. Call sign: P3XF8. Flag Cyprus.

In May 2009 purchased by KPS Karadeniz Powership Co Ltd., Monrovia (Liberia flag) (Management: Karadeniz Holding AS, Istanbul) and renamed KARADENIZ POWERSHIP KAYA BEY converted in Tuzla by Sedef Shipyard to a floating electric power station (from 03.12.2009 till 30.10.2010) for duty near Karachi, Pakistan. Official No.: 14324. Call sign: A8TB8.

In November 2009 the Management transferred to Deniz Yonetim Hizmetleri Danismanlik ve Ticaret AS, Istanbul.

Purchased in February 2011 by Karkey Karadeniz Elektrik Uretim AS, Istanbul (same manager) and registered in Istanbul, turkish flag. Call sign: TCZP4.

In January 2012 the management transferred to Karmarine Karadeniz Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul.

The floating power station in Conakry, Guinea, has now been in operation since 30 January 2025.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Vesseltracker