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ENGIADINA

engiadina_164-skizze-1.jpg (17742 Byte)

2,822 TEU Container Vessel
   
Type: Gearless, cellularized container vessel
Builder: Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (H.M.D.)
Class/Regulations: Germanischer Lloyd 100 A5 E, "Container Ship" Solas Ch. II-2 Reg. 54, RSD,
+ MC, AUT, IW
Dwt./Draft: Abt. 38,200 ts on abt. 12.00 m scantling draught
Principle Dimensions: Length o.a.
Lpp
Breadt (mld)
Depth (mld)

222.10 m
210.00 m
30.00 m
16.80

Container Intake: On deck:
In hold:
Total

1,796 TEU
1,026 TEU
2,822 TEU

Flexibility: The vessel is designed to accomodate containers of following dimensions:
20'    20' x 8'0" x 8'6"    or      20' x 8'0" x 9'6"
40'    40' x 8'0" x 8'6"    or      40' x 8'0" x 9'6"
45'    45' x 8'0" x 9'6"
48'    48' x 8'0" x 9'6 1/2"
49'    49' x 8'0" x 9'6"
On deck mixed stowage 20' / 40'
Container Fittings: The aft bay is designed for 40' containers only, all other locations are for 40' and 20' units. All holds fully cellularized for 40' or 2 x 20' secured by intermediate stackers.
Container lashings on deck by means of twistlocks, bridge fittings and turnbuckles.
Twistlock foundations are welded to the hatch covers. The vessel has sufficient fittings on board for securing a full cargo of containers.
Reefer, Plugs: 554 reefer plugs (32 Amp.), whereof 492 on deck and 62 under deck in hold No.6, capable of all types of integral reefer, monitoring system installed
IMO Cargo: Hold 1 and 2:
Hold 3 to 6:
On deck exept above enigine room:		 All IMO Classes 1 - 8
IMO class 2 - 8  (no class 1 - explosives)
IMO class 1 - 8  (closed containers)
Cargo Holds/Hatches: Hatch No. 1 B
Hatch No. 2 A
Hatch No. 2 B/6B		 12.60 x 10.30/5.20 m
12.60 x 20.50 m
12.60 x 25.92 m
Stack loads: Stack load on tank top
Stack load on deck		 144 MT/TEU , 180 MT/FEU
80   MT/TEU , 100 MT/FEU
Homogeneous Intake: Abt. 2,020 TEU at 14 ts homogeneous load acc. IMO stability criteria
Water Ballast/
Heeling Stystem:		 Abt. 11,700 m³ , ballast pump capacity 2 x 500 m³ /h
The vessel is fitted with an automatic heeling system, combined with fully computerised stability calculation. Capacity of heeling pump 600 m³ /h
Main Engine: MAN B&W Hyundai, MCR 34,300 BHP25,270 kW at 104 RPM
equipped for pier to pier operation wit max. 380 cSt/50°C
Auxiliaries: 4 pcs. MAN B&W Hyundai with each 1,500 kW, 720 RPM, 440 V, 60 Hz,
burning IF max. 380 cSt/50°C
Speed/Consumption: Abt. 24 knots on 10.10 m design draught on abt. 95 mt/day, basis 90% MCR
and at an economical speed of abt 21 knts with 71 mt/day
and at the scantling draft of 12 m 22 ktns with 95 mt/day
Endurance: Abt. 18,000 sea miles
Propeller: Fixed pitch
Bowthruster: 1,100 kW
Communications: GMDSS fitted with full satellite communications, incl. Telex and facsimilie,
weather fax installed.

All figures are about, given in good faith, but without guarantee.

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11.12.2007

The construction of the ship under Hull No. 0034 (Container ship 2822 TEU) was started by Steelcutting on 7th September 2001
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Steelcutting
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Shop test for Main Engine B&W 7K80MC-C (34'300 BHP) was done on 19th November 2001, the engine was built under license by Hyundai Heavy Industries Ulsan
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21.12.2007

Presently block segments for the ship's hull are under construction and the total weight of steel processed is�now amounting to 5'320 tons
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Dock 4, wo unser Kiel gelegt wird. 2 Produkt Tanker werden zum Stapellauf fertig gestellt, um nachher Platz für unseren Dampfer zu schaffen
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Heckblock No. F11 in aufgerichteter Position. Das ist das Heck des Schiffes, wo sich das sterntube für die Propellerwelle befindet
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Schneidarbeiten an einem Doppelbodenblock
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Ein auf dem Kopf stehender Maschinenraum block wird mit Rohrleitungen ausgestattet
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07.01.2002

Ein Block vom Bug unseres Schiffes im Aufbau. Gut sichtbar die Öffnung des Bugstrahlruders und der Seekasten der Not-Feuerlöschpumpe
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2 Produkten-Tanker im Bau-Dock No. 4
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Produkten-Tanker im Bau-Dock No. 4
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Italienischer Produkten-Tanker im Bau-Dock No. 4
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Dock 3: Zwei gleiche Tanker wie im Dock 4 im Aufbau
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10.01.2002

10.01.2002 Kiellegung des neuen Schweizer Schiffes "Engiadina"
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10.01.2002 Kiellegung des neuen Schweizer Schiffes "Engiadina"
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10.01.2002 Kiellegung des neuen Schweizer Schiffes "Engiadina"
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Kiellegung "Engiadina". Zufügen von Laderaum 6
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16.01.2002

Weitere Doppelboden-Blocks wurden zum Maschinenraum-Block hinzugefügt
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Weitere Doppelboden-Blocks wurden zum Maschinenraum-Block hinzugefügt
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30.01.2002

Der Bau im Dock geht trotz Minus-Temparaturen gut voran
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Der Bau im Dock geht trotz Minus-Temparaturen gut voran
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Der Bau im Dock geht trotz Minus-Temparaturen gut voran
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Der Bau im Dock geht trotz Minus-Temparaturen gut voran. Bild vom 07.02.2002. Enorm, wie schnell das neue Schiff wächst
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11.03.2002

Oberstes Maschinenraum Deck wird aufgesetzt
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Blick von vorn in die Laderäume
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Maschinenraum
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20.03.2002

20.03.2002 Frontansicht
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20.02.2002 Blick von vorne in die Laderäume
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20.02.2002 Das Heck der "Engiadina"
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26.03.2002

SUISSE-ATLANTIQUE Newbuilding Site Team
Alfred JAEGGI,                Site Manager              Switzerland
Charlie COULTER,          Hull Inspector             Scotland 
Hyun-A IM,                Secretary                    Korea
Hans LENGGENHAGER, Machinery Inspector   Switzerland
Mickey MOK,                  Hull Inspector             Singapore
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28.03.2002

Der Bug-Block wurde gesetzt
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20.04.2002

Vor dem "Aufschwimmen" (entspricht dem Stapellauf)
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Vor dem "Aufschwimmen" (entspricht dem Stapellauf)
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"Aufschwimmen" (entspricht dem Stapellauf)
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29.05.2002

Nach dem "Aufschwimmen" (entspricht dem Stapellauf) an der Ausrüstungspier
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Nach dem "Aufschwimmen" (entspricht dem Stapellauf) an der Ausrüstungspier
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Bald ist die ENGIADINA fertig
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30.06.2002

Blick auf die Zylinderstation im Maschinenraum
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Zylinderstation im Maschinenraum
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Maschinenraum
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30.06.2002 Heckansicht des neuen Schweizer Schiffes "Engiadina"
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Das Achterschiff
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Die Brücke / Bridge control panel
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Auf der Steuerbord Brückennock
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Engine control panel
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Schalttableau im Maschinenraum
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Die ENGIADINA wurde am 19.07.2002, um 19 Uhr Lokalzeit, oder 12 Uhr Schweizer Zeit, von uns als ENGIADINA übernommen.
Ab 25.07.02 wird sie NORASIA ENGIADINA heissen. Die vorgesehene Reiseroute ist wie folgt: mv NORASIA ENGIADINA - V.1 - T/C 1 (NORASIA) ETS Ulsan 23/07 - ETA Shanghai / delivery to Charterers 25/07 int. V.1 : Shanghai 25-26/07 - Xiamen 27/07 - Honk Kong 28-29/07 - Port Klang 01-03/08 V.2 (#232-30) Shanghai 08-09/08 - Qingdao 11/08 - Xingang 13/08 - Pusan 15/08 - Chiwan 19/08 - Singapore 22/08 - Port Klang 23/08 - Nhava Sheva 29/08 V.3 (#232-32) Jebel Ali 01/09 - Khorfakkan 02/09 - Karachi 04/09 - Nhava Sheva 07/09 - Port Klang 13/09 - Singapore 14/09 - Hong Kong 18/09 -Shanghai 20/09

NORASIA ENGIADINA sailed from Yard today 23rd July 2002 at 15:15 hrs local
time without any problems. We wish her good luck and fair winds

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