En 1974, la Société d'Armement Maritime Suisse-Atlantique SA de Lausanne a commandé trois vraquiers identiques au Japon. Le deuxième navire a été mis à l'eau le 09-04-1975 et a été baptisé DIAVOLEZZA par Mme E. André. Mis en service le 30-06-1975, il a été enregistré sous pavillon suisse (indicatif d'appel : HBFA, propriétaire enregistré : Oceana Shipping AG, Coire, numéro officiel : 93). Le DIAVOLEZZA avait ainsi deux navires jumeaux, le CRUZEIRO DO SUL et le dernier livré, le ROMANDIE. Ces navires disposaient de 5 cales et de 5 grues hydrauliques (2 x 15 tonnes et 3 x 10 tonnes de capacité de levage).
Au début, la DIAVOLEZZA était sous le commandement du capitaine Ch. Pichard, accompagné de l'opérateur radio P. Haldemann et le chef steward A. Ferriroli, un trio bien connu. A l’époque, une grande partie de l'équipage de 31 personnes était encore suisse, le reste étant encore composé de quelques Yougoslaves. Le premier voyage a mené le navire à Newcastle et Port Kembla en Australie, avec retour sur Hong Kong et Manille ; pour son deuxième voyage, le cargo est allé en Australie occidentale, à Geraldton et Freemantle, puis il est remonté vers Nakhodka (en Extrême-Orient russe) et vers le Japon. Ce cargo a voyagé dans le monde entier.
Le 05-03-1982, à Shimizu, il a été affrété par la Nordic Bulkers A/B, Göteborg (Broström-Group A/B) ; il a été rebaptisé en NORDLAND en raison de son affrètement. Après trois ans et demi, cet affrètement a pris fin et le navire a été restitué à ses propriétaires à Shanghai le 09-12-1985, où il a retrouvé son nom d'origine, DIAVOLEZZA. A relever que le port d'enregistrement de Bâle était inscrit en français sur la poupe du navire, car à l'époque il était encore autorisé de l’écrire dans l'une de nos trois langues nationales, mais pas en anglais.
A partir de 1986, le nom de l'armateur changea pour devenir Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime SA, Lausanne.
Vendu le 14-04-1988 à Singapour à la société grecque Silver Carriers SA, au Pirée et enregistré sous le pavillon des Bahamas, avec Nassau comme port d'enregistrement.
Le navire a été rebaptisé SILVER SUCCESS (propriétaire enregistré : Phildraw Ltd, indicatif d'appel C6DR7, numéro officiel : 715237).
Vendu le 07-03-1990 à la Union Marine Enterprises SA au Pirée (anciennement Yemelos Bros Marine Enterprises SA, une société fondée dans les années 1960). Le cargo a été rebaptisé PARASKEVI M.Y. et il passe désormais sous pavillon grec ; le navire est immatriculé au Pirée, avec l’indicatif d'appel SZMW ; son propriétaire enregistré est la Mayflower Shipping & Trading Inc., au Panama. Sa nouvelle jauge devient TJB : 19'669, TNR : 14'458, DWT : 35'430. Numéro officiel : 6177.
Vendu en 2001 pour sa démolition à une société du groupe indien Shiv Corporation, il est arrivé le 02-10-2001 à Along pour y être mis à la casse.
Sources :
- Bulletins de Suisse-Atlantique
- Lloyd’s publications
- Marine News (World Ship Society)
SwissShips HPS, MB, en juillet 2017, traduction PAR - 2022