Il varo die questa nave da carico viene eseguito il 17 gennaio 1961 presso il cantiere Howaldtswerke Hamburg AG., Amburgo con il nome STEINTOR per la “Porta” Hamburger Reederei GmbH., Amburgo, e la consegna ai proprietary ha luogo il 28 aprile 1961. La nave per trasporto merce varia ha 5 stive con corridoi e il locale machine con gli alloggi a mezzo nave. In servizio sotto bandiera della Repubblica federale Tedesca con due stazzature, cioè stazzata come ponte di riparo aperto e chiuso (Lloyd’s Register: 5340089, TSL: 6133/9100, TSN: 3521/4515, DWT: 10600/12880, nominative internazionale: DAOZ). I mezzi per la movimentazione del carico sono un bigo di forza “Jumbo” da 30 tonn. SWL (Safe Working Load) installato sull’albero di prua e 4 bighi da 10 tonn. SWL ciascuno e 12 bighi da 5 tonn. SWL ciascuno.
1961 venduta alla Partenreederei „M.S. Steintor" e la gestione passa alla Visser & van Doornum Amburgo.
Nel dicembre del 1971 la Byzantine Marine Enterprises Ltd., Limassol, aquista la nave rinominandola YEMELOS. In servizio sotto bandiera cipriota e immatricolata a Famagusta. (TSL: 9101, TSN: 5415, DWT 12677 tonn. Numero matricola: ? Nominativo internazionale: 5BXC).
Il 02-11-1972 la Compagnie de Navigation Transocéanique Suisse S.A., Genève aquisisce la nave e incarica la Keller Shipping Ltd., Basilea con la gestione. La nave viene rinominata DAVOS e immatricolata nell’elenco delle navi Svizzere (TSL: 9101, TSN: 5415, DWT, 13020. Numero Matricola 087, nominative internazionale HBFR). La DAVOS è stata presa in consegna in Romania nel porto di Costanta e trasferita a Savona, dove viene imessa nel servizio regolare della Nautilus Line per I porti dell’Africa dell’Ovest.
Nel luglio 1973 durante il viaggio con merce varia da Marsiglia verso il Westafrica, all’altezza di Las Palmas è stato scoperto un incendio nella stiva numero 3. In seguito viene azionato l’impianto CO2 scarcandolo nella stiva 3 controlato l’incendio fino all’arrivo a Dakar, il primo porto di discarica.
All’arrivo a Dakar viene aperta la stiva nr. 3 per controlare lo stato del carico, tuttavia l’incendio riprende immediatamente spandendosi anche nella stiva nr. 2. L’incendio infine, e specialmente grazie ad un rimorchiatore di salvataggio della Bugsier Reederei di Amburgo, il quale casualmente si trovava all’altezza delle isole di Capo Verde, è stato domato. La DAVOS riprende il viaggio e al ritorno vengono eseguiti I lavori di riparazione a Valencia, ca 300 tonnellate di acciaio sono stati sostituiti (vedi anche il racconto personale dell’allora direttore di macchina H.R. Fuchs).
Il 09-01-1985 ceduta alla Navegadora Panoceanica S.A., Dubai, Kingstown, St. Vincent e rinominata AVOS. Immatricolata sotto la bandiera di St. Vincent & The Grenadines. (Numero matricola: 2029.
Nominativo internazionale J8CC.
Proveniente da Busan il 27-05-1985 arriva a Yantai (China) per essere demolita. Venduta a demolitori sconosciuti per 135,00$ la tonnellata.
Secondo pubblicazioni marittime lo scafo viene usato come frangiflutti per un nuovo porto cinese. Se veramente cosí sia stato fatto, oppure la nave é stata impiegata nel cabotaggio non si é riusciti a sapere. Siamo grati per ulteriori informazioni.