Am 7. September 1974 als RHONE vom Stapel gelaufen bei der Büsumer Werft GmbH in Büsum (Bau Nr.: 249) und am 25.11.1974 für Vinalmar S.A., Genève, in Bâle (Basel) im Schweizerischen Seeschiffs-Register unter der Nummer 91 eingetragen. Lloyd's Register / IMO Nr.: 7361685. Rufzeichen: HBDO.

Der Tanker erleidet einen Maschinenschaden und einen "black out" nach einem Feuer im Maschinenraum auf der Westerschelde am 11.12.1996. Vor Anker gegangen auf der Vlissingen Reede. Nachher am gleichen Tag nach Wandelaar geschleppt . Nach der Reparatur wieder in Fahrt.

Am 12.09.1998 ausgeflaggt unter die St. Vincent & Grenadines Flagge. Heimathafen Kingstown. Offizielle Nr.: 7917. Rufzeichen J8VL7. Neu Vermessen mit: BRT: 2222, NRT: 913, DWT: 3641.

Im Jahr 2001 übernimmt die assoziierte Firma Navale Française S.A. in Puteaux das Management.

Dezember 2002: Verkauft an Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul. St. Vincent Flagge. Nicht umbenannt. Ursprünglich wollte der türkische Eigner das Schiff wohl in RHONE-S umbenennen, denn am Steuerbord Bug wurde zusätzlich ein S angeschweisst. Offiziell trug das Schiff aber nie diesen Namen.

Juli 2003: Registriert für Astashipping S.A. (Management: Yagmur Deniz Tasimaciligi Nakliye Ticaret Ltd Sirketi, Istanbul), Kingstown. Nicht umbenannt.

Im November 2007: Ankauf durch Ortak Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd Sti, Istanbul und Registriert unter türkischer Flagge. Nicht umbenannt. Offizielle Nr.: 1436. Rufzeichen: TCSX7.

Seit dem 22.09.2009 aufgelegt in Ceuta, mit 3'200 Tonnen Natriumsulfat aus Vyborg, Russland. Nachdem der Tanker am 15.09.2009 bei der Einfahrt nach Ceuta auf Grund gelaufen war in einer Position 35°55' N, 05°20' W und verschiedene Lecks und Schlagseite nach Steuerbord erlitten hatte, die später jedoch abgedichtet werden konnten. Mittlerweile ist dem Eigner das Geld ausgegangen und die 15 köpfige Besatzung wurde seit Wochen nicht bezahlt, ebenso ist das Frischwasser & der Proviant an Bord ausgegangen. Der Tanker wurde arrestiert und in die Kette gelegt.

Im September 2009 wird als Schiffseigner die Leasing Bank Yapi Kredi Finansal Kiralama gelistet.

Am 03.05.2010 wurde der Rest der Ladung in ein anderes Tankschiff umgepumpt, während den Löscharbeiten brach bei einem Turbolader am Hilfsdiesel ein Feuer aus, das den ganzen Maschinenraum erfasste, über das Ausmass des Sachschadens ist bis jetzt nichts weiter bekannt. Später jedoch als Totalverlust deklariert.

Im Juli 2013 öffentlich Versteigert und seit dem 05.03.2014 in Aliaga in der Türkei bei Ege Celik Gemi Sokum As verschrottet. (Gesamtschrottpreis (US$): 397'300).

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder

Mis sur cale le 7 septembre 1974 auprès du chantier naval Büsumer Werft GmbH à Büsum sous le nom de RHÔNE (n° construction 249), ce navire est enregistré le 25-11-1974 pour la Vinalmar SA, de Genève. Inscrit à Bâle au registre suisse des navires de mer sous le numéro 91, il est inscrit au Registre du Lloyd's, porte le n° IMO 7361685 et l’indicatif d'appel HBDO.

Ce pétrolier subit une avarie de machine et un "black out" suite à un incendie dans la salle des machines sur l'Escaut occidental, survenu le 11-12-1996. Mouillé en rade de Flessingue, il est remorqué le même jour vers Wandelaar et après la réparation, il a repris la navigation.

Le 12-09-1998, il passe sous pavillon de St. Vincent & Grenadines. Son port d’enregistrement devient Kingstown, avec le n° officiel 7917 et l’indicatif d'appel J8VL7. Le navire est rejaugé avec un BRT de 2222, un NRT de 913 et un DWT de 3641.

En 2001, la société associée, la Navale Française SA, à Puteaux en reprend la gestion.

Décembre 2002 : le navire est vendu à la Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd Sti, d’Istanbul. Il est mis sous pavillon de Saint-Vincent, sans changement de nom. A l'origine, le propriétaire turc voulait probablement rebaptiser le navire RHONE-S, car un S supplémentaire a été soudé à la proue, sur tribord. Officiellement, le navire n'a cependant jamais porté ce nom.

Juillet 2003 : il est repris par la Astashipping SA (gestion : Yagmur Deniz Tasimaciligi Nakliye Ticaret Ltd Sirketi, Istanbul), Kingstown, sans changement de nom. 

En novembre 2007 a eu lieu son rachat par la Ortak Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd Sti, à Istanbul et son enregistrement sous pavillon turc avec le n° officiel 1436 et indicatif d'appel radio TCSX7, mais sans changement de nom.

Le 22-09-2009, le navire a été mis à quai à Ceuta, avec une cargaison de 3'200 tonnes de sulfate de sodium en provenance de Vyborg (Russie). Suite à l’échouage du pétrolier survenu le 15-09-2009 à l'entrée de Ceuta (en position de 35°55' N, 05°20' W), le navire avait subi diverses voies d’eau ainsi qu’une gîte sur tribord ; les dégâts ont cependant pu être colmatées par la suite. Mais entre-temps, le propriétaire n'avait plus d'argent et les 15 membres d'équipage n'étaient plus payés depuis des semaines ; il n'y avait plus d'eau douce ni de provisions à bord. Le pétrolier a été mis aux arrêts et mis à la chaîne.

En septembre 2009, la banque de crédit-bail (Leasing Bank) Yapi Kredi Finansal Kiralama est répertoriée comme étant propriétaire du navire.

Le 03-05-2010, le reste de la cargaison a été transvasé sur un autre navire-citerne. Pendant les opérations de pompage, un incendie s'est déclaré sur un turbocompresseur du moteur diesel auxiliaire, ce qui a touché toute la salle des machines ; on ne sait rien de plus sur l'ampleur des dégâts matériels. Le navire sera déclaré plus tard comme une perte totale.

Vendu aux enchères publiques en juillet 2013, le pétrolier a été mis à la casse le 05-03-2014 à Aliaga en Turquie chez Ege Celik Gemi Sokum As. (Le prix total de la ferraille est indiqué à 397'300 US$). 

SwissShips mise à jour juillet 2025 / Traduction PAR

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder

Launched on 7 September 1974 as RHONE at Büsumer Werft GmbH in Büsum (hull / yard no.: 249) and registered on 25 November 1974 for Vinalmar S.A., Geneva, in Bâle (Basel) in the Swiss Register of Sea-Going Ships under number 91. Lloyd's Register / IMO No.: 7361685. Call sign: HBDO.

The tanker suffered engine damage and a blackout after a fire in the engine room on the Westerschelde on 11 December 1996. It anchored in the Vlissingen roadstead. Later that same day, it was towed to Wandelaar. Back in service after repairs.

On 12 September 1998, reflagged under the St. Vincent & Grenadines flag. Home port Kingstown. Official No.: 7917. Call sign J8VL7. Re-measured with: GRT: 2222, NRT: 913, DWT: 3641.

In 2001, the associated company Navale Française S.A. in Puteaux took over management.

December 2002: Sold to Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul. St. Vincent flag. Not renamed. Originally, the Turkish owner apparently wanted to rename the ship RHONE-S, as an additional S was welded onto the starboard bow. However, the ship never officially bore this name.

July 2003: Registered for Astashipping S.A. (management: Yagmur Deniz Tasimaciligi Nakliye Ticaret Ltd Sirketi, Istanbul), Kingstown. Not renamed.

In November 2007: Purchased by Ortak Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd Sti, Istanbul and registered under the Turkish flag. Not renamed. Official No.: 1436. Call sign: TCSX7.

Since 22 September 2009, laid up in Ceuta with 3,200 tonnes of sodium sulphate from Vyborg, Russia. After the tanker ran aground on 15 September 2009 while entering Ceuta at a position of 35°55' N, 05°20' W and suffered various leaks and a list to starboard, which were later sealed. In the meantime, the owner has run out of money and the 15-member crew has not been paid for weeks, and the fresh water and provisions on board have also run out. The tanker was arrested.

In September 2009, the leasing bank Yapi Kredi Finansal Kiralama was listed as the ship owner.

On 3 May 2010, the rest of the cargo was pumped into another tanker. During the unloading work, a fire broke out in a turbocharger on the auxiliary diesel engine, which spread to the entire engine room. The extent of the damage is not yet known. However, it was later declared a total loss.

It was publicly auctioned in July 2013 and has been scrapped at Ege Celik Gemi Sokum As in Aliaga, Turkey, since 5 March 2014. (Total scrap price (US$): 397,300).

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder