Im August 1973 von Kaszony Caribbean Investment Co. (Vulcaan London Ltd, London / H.H.Thyssen-Bornemisza, Lugano) zusammen mit Bau Nr.: 104 in Auftrag gegeben für eine Ablieferung im Jahre 1979 unter Liberia Flagge.

Gebaut auf der Werft Setenave in Setubal in zwei Teilen, welche am 11.08.1980 zusammengefügt wurden. Am 14.09.1980 erfolgte der Stapellauf (Aufschwimmen), für Settebello Ltd. (Management: Suisse-Outremer Reederei AG, Zürich), Monrovia.

Fertiggestellt im August 1983 als SETTEBELLO, jedoch vom Eigner nicht abgenommen wegen der grossen Verspätung. Der Tanker sollte danach versteigert werden, doch es erschien nicht ein einziger Bieter zur Versteigerung, oder machte ein Angebot. Danach registriert für SETENAVE Estaleiros Navais de Setubal und dort aufgelegt.

Im Juli 1986 nach diversen Modifizierungen durch Amazon Transport Inc. (Management: Omi Corporation, New York), Monrovia, angekauft und im August in Fahrt genomen. Offizielle Nr.: 7948. Rufzeichen ELFN5.

1988 der Eigner von OMI Corporation, Mr. Jack Goldstein verkaufte seine 51% der Anteile am Tanker, an Bergesen d.y. ASA, Oslo für $ 23 Millionen, was einem Gewinn von 300% entspricht.

1993 wird der Managementnamen in Omi Bulk Management Co., New York geändert.

Übertragen am 29.11.1995 unter NIS-Flagge (Norwegisches Zweitregister) auf der Reede Fujairah Anchorage. Heimathafen Stavanger. Rufzeichen LAXY4. Die Eigner Gesellschaft bleibt die gleiche. Management: Bergesen d.y. ASA, Oslo. BRZ: 152'374, NRZ: 131'673, DWT: 322'446.

Im August 2000 übertragen an Settebello Shipping LLC (Management: OMI Marine Service LLC, Stamfort CT), Monrovia. Offizielle Nr.: 11323. Rufzeichen ELYK2.

Im November 2004 verkauft an Petrobras Netherlands BV (Management: Petrobras Brasileiro SA (PETROBRAS), Rio de Janeiro), Monrovia. Nicht umbenannt. MMSI: 636011323.

In Jurong, Singapur umgebaut zum FPSO = Schwimmende Produktions-, Lager- und Verladeeinheit. (B22E2OF = FPSO, Oil = A vessel with the capability to control production rates from an oilfield and to store oil produced prior to its transfer to another vessel for transportation. May be self or non propelled / Ein Schiff, das in der Lage ist, die Fördermengen eines Ölfeldes zu kontrollieren und das geförderte Öl zu lagern, bevor es zum Transport auf ein anderes Schiff umgeladen wird. Kann selbstfahrend oder ohne Antrieb sein).

Juli 2005 übertragen an Petrobras Netherlands BV (Management: Petrobras Brasileiro SA (PETROBRAS), Rio de Janeiro) in Majuro, Marschall Inseln und im September umbenannt in PETROBRAS 53. BRZ: 157'574, NRZ: 47'272, DWT: 322'446. Offizielle Nr.: 2370. Rufzeichen: V7IG3. MMSI: 356790000.

Im Januar 2007 übertragen an Charter Development LLC (Management. Petroleo Brasileiro SA (PETROBRAS), Rio de Janeiro), Majuro. MMSI : 538002370.

Ist ab 2009/10 im Lloyd's Register nicht mehr aufgeführt, da ohne eigenen Antrieb. Ist jedoch bei Equassis und Büro Veritas weiter aufgeführt.

Im September 2024 noch in Betrieb.

Quellen:

• Suisse-Outremer News
• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• www.sjohistorie.no

Sources :

• Suisse-Outremer News
• Lloyd’s Register Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• www.sjohistorie.no

Sources:

• Suisse-Outremer News
• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• www.sjohistorie.no