ORANGE WAVE
IMO No.: 9057123
Schiffstyp / Ship's type: Motor / Kühl-Fruchtsafttanker / Refrigerated Fruit Juice Tanker
Bau / Construction
| Bauwerft / Shipyard: | Sterkoder M/V A/S (Sterkoder Shipbuilding), Kristiansund, Norway | ||
| Bau Nr. / Hull / Yard No.: | 139 | Baujahr / Year of built: | 1993 |
| Kiellegung / Keel laying: | 30.01.1992 | Stapellauf / Launching: | 23.11.1992 |
| Ablieferung / Delivery: | 03.03.1993 | ||
Reeder - Manager / Shipping company - Manager
| Eigner / Registered owner: | International Bulk Reefers Inc., La Tour-de Peilz, Switzerland | ||
| Reeder / Shipping Company (Manager): | Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz | ||
| Tech. Management / Technical Mgmt.: | Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz | ||
| Management von / from: | 03.03.1993 | Management bis / until: | |
| Registerhafen / Homeport: | Monrovia | Flagge / Flag: | Liberia (LBR) |
| Rufzeichen / Call sign: | ELPX7 | Register-Nr. / Official No.: | 9894 |
| (Maritime Mobile Service Identity) MMSI: | 636009894 | Class: | Lloyd's Register (LR) |
| Registrier Datum / Date: | 03.03.1993 | Register Streichung / Deletion: | |
| Verbleib / Fate: | In Fahrt / In service | ||
Vermessung / Tonnage
| BRZ / GT: | 13'444 | Länge / Length: | 157.40 | Meter | TEU: | 206 |
| NRZ / NT: | 4'033 | Breite / Breadth: | 26.05 | Meter | Passenger: | - |
| DWT: | 16'700 | Tiefgang / Draft: | 9.316 | Meter | Besatzung / Crew: | 27 |
| Lightship tons: | 6'866 |
Tiefe / Depth: | 14.50 | Meter | Airdraft: | n.a. |
| Ladegeschirr / Cargo gear: | 1 Kran / Crane n.a. -ton SWL (Safe Working Load) | |||||
| Ladetanks / Cargotanks: | 19 Independent, Stainless Steel | |||||
| Pumpen / Cargo Pumps: | 7 @ 80 m³ / hr | |||||
Maschine / Machinery
| Maschinen-Typ / Engine type: | 5-Cyl. 5S5MC MAN - Burmeister & Wain |
| Maschinenhersteller / Engine builder: | Mitsui, Tamano |
| Leistung / Power: | 12'372 Ps / Hp / 9'100 kW |
| Geschwindigkeit / Speed: | 19 Knoten / Knots / (Service speed: 18.50 knots. Consumption: 32.50 tonnes per day) |
| Antrieb / Propulsion: | 1 Verstellpropeller (Controllable pitch propeller) @ 105 rpm |
Registrierte Schiffsnamen / Registered ship's names
| Datum / Date | Schiffsname / Name | Heimathafen / Homeport |
| 03.03.1993 | ORANGE WAVE | Monrovia |
| Verbleib des Schiffes / Fate of vessel: | In Fahrt / In service |
Schiffsgeschichte
Auf Kiel gelegt am 30.01.1992. Am 23.11.1992 vom Stapel gelaufen als ORANGE WAVE und abgeliefert am 03.03.1993 an International Bulk Reefers Inc., La Tour-de Peilz (Management: Atlanship S. A., La Tour-de-Peilz). Registriert in Monrovia unter Liberia Flagge. IMO Nr.: 9057123. Offizielle Nr.: 9894. Rufzeichen: ELPX7. Quellen:
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Histoire du navire
La quille est posée le 30.01.1992. Lancé le 23.11.1992 sous le nom de ORANGE WAVE et remis à son propriétaire International Bulk Reefers Inc., La Tour-de Peilz (Armateur: Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz). Immatriculé à Monrovia sous pavillon libérien le 03.03.1993. N° Lloyd's Registre: 9057123. N° officiel: 9894. Indicatif: ELPX7. Sources :
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Cronistoria delle navi
Impostazione chiglia il 30-01-1992. Varata il 23-11-1992 con il nome ORANGE WAVE e consegnata il 03-03-1993 alla International Bulk Reefers Inc., La Tour-de Peilz (Management: Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz). Iscritto a Monrovia sotto bandiera liberiana. Lloyd's Register Nr: 9057123. Numero matricola 9894. Fonti:
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History
Keel laid on 30.01.1992. Launched 23.11.1992 as ORANGE WAVE and delivered on 03.03.1993 to International Bulk Reefers Inc., La Tour-de Peilz (Management: Atlanship S. A., La Tour-de-Peilz). Port of registry Monrovia, Liberia flag. LR/IMO No.: 9057123. Official No.: 9894. Call sign: ELPX7. Sources:
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Rotterdam
Bildherkunft / Photosource: © Waterweg Photos Hans J. Krayenbosch
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Santos, 15.03.1995
Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © MB-Photo
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Santos, 15.03.1995
Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © MB-Photo
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Santos, 15.03.1995
Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © MB-Photo
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Santos, 25.07.2004
Bildherkunft / Photosource: © Rogerio Cordeiro |
Santos, 25.07.2004
Bildherkunft / Photosource: © Rogerio Cordeiro |
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Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / FotoMar
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Diverse Photos
Die Fruchtsafttanks beim Einbau in den noch im Bau befindlichen Schiffsrumpf / The fruit juice tanks being fitted into the ship’s hull, which is still under construction
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Die Fruchtsafttanks beim Einbau in den noch im Bau befindlichen Schiffsrumpf / The fruit juice tanks being fitted into the ship’s hull, which is still under construction
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Fruchtsafttank bereit zum Einbau und Rettungsboot noch an Land / Fruit juice tank ready for installation and lifeboat still on shore
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Fruchtsafttanks bei der Herstellung in der Schiffbauhalle der Werft / Fruit juice tanks being manufactured in the shipyard's shipbuilding hall
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Blick auf den achterlichen Rumpf mit Schiffsaufbau auf der Helling / View of the stern section of the hull with the superstructure on the slipway
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Blick auf den achterlichen Rumpf mit Schiffsaufbau auf der Helling / View of the stern section of the hull with the superstructure on the slipway
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Eine Rumpfsektion im Vordergrund mit dem Neubau auf der Helling im Hintergrund / A section of the hull in the foreground, with the new vessel on the slipway in the background
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Das neue Schiff liegt schon im Wasser, im Hintergrund die Werfthalle der Sterkoder Werft / The new ship is already in the water, with the Sterkoder shipyard’s hall visible in the background
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Blick aufs Mittelschiff, man beachte die vielen Kabelrollen. Das Schiff wurde in 2 Hälften gebaut wo wie es auf diesem Bild den Anschein macht? / View of the deck from the midship section; note the many cable reels. Was the ship built in two halves, as this picture seems to suggest?
Bildherkunft / Photosource: © Capt. C. de Wit
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Der achterliche Schiffsaubau mit Schornstein und Freifallrettungsboot am 25.07.2004 / The stern section of the ship, with its funnel and free-fall lifeboat, on 25 July 2004
Bildherkunft / Photosource: © Rogerio Cordeiro
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Bugansicht am 25.07.2004 einlaufend Santos Brasilien / View from the bow on July 25, 2004, upon arrival in Santos, Brazil
Bildherkunft / Photosource: © Rogerio Cordeiro
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Bei der Rettungsbootsübung und Inspektion am 04.01.2012 / During the lifeboat drill and inspection on January 4, 2012
Bildherkunft / Photosource: © Walter Freitag / © SwissShips
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Bei der Rettungsboots Inspektion am28.02.2012 mit dem leider schon verstorbenen Kapitän F. Brodard / During the lifeboat inspection on February 28, 2012, with Captain F. Brodard, who has sadly since passed away
Bildherkunft / Photosource: © Walter Freitag / © SwissShips
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Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © FotoMar
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später als / later as
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Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © FotoMar
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Bildherkunft / Photosource: © SwissShips / © FotoMar
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