Das Schiff wurde als MS MERLIN II (Bau Nr. 10512) in Bodenwerder an der Weser in der Nähe von Hameln in West Deutschland im Auftrag von Panalpina, Basel für ihren westafrikanischen Küstendienst gebaut. Die Bauwerft war die Arminius Werke GmbH, die in der Zwischenzeit den Schiffbau aufgegeben haben und sich auf Stahlbau umgestellt haben. Wegen der niedrigen Brücken auf der Weser musste das Schiff in Bremerhaven vollendet werden, wo das Deckshaus und der Kran montiert wurden. Der Kiel wurde am 12.10.1989 gelegt, der Stapellauf erfolgte am 17.02.1990 und das Schiff wurde am 30.03.1990 den Eignern Mediana Shipping Co. Ltd. Limassol, Cyprus übergeben (Register Nr. 708901, Rufzeichen: P3QK3). IMO Nr. 8920610.
Das Schiff ist ein "deck cargo vessel / landing craft" und alle Trockenfracht wird auf Deck transportiert. Eine Bugrampe ermöglicht Lastwagen und Baumaschinen im "roll-on und to roll-off" Verfahren im Hafen oder am Strand zu laden oder zu löschen. Zusätzlich wurde auf diesem Schiff auch ein grosser, hydraulischer Kran eingebaut (Liebherr, 18 metrischen Tonnen SWL auf 3-20 m) um in den bescheiden eingerichteten afrikanischen Häfen mehr Flexibilität für den Ladungsumschlag zu erhalten. Unter Deck ist Tankraum für Frischwasser und Gasöl, um Bohrinseln und Schiffe offshore zu versorgen.
Kommerziell wuird die MS MERLIN II von der A.S.B., Air Sea Broker Ltd., Basel betreut, eine Firma der Panalpina, Basel. Seit seiner Ablieferung war das Schiff in der Küstenschifffahrt in West Afrika eingesetzt, zwischen Nigeria und Angola, hauptsächlich im Dienst der Ölindustrie. Das Schiff wird von einer Besatzung aus den Philippinen gefahren, normalerweise 8 bis 9 Mann.
Am 01.11.1995 haben die Eigner das Technische Management des Schiffes an ABC Maritime AG, Nyon übertragen.
Im September 1999 während einer normalen Trockendocküberholung in Walvis Bay, Namibia, wurden die originalen Caterpillar Maschinen, Typ: 3408-DI-TAU (2 x 402 PS bei 1800/366 RPM, ungefähr 7 Knoten) durch 2 Cummins Maschinen, Typ: 6-KTA-19-M3 ersetzt. Neu berechnete und grössere Schrauben und neue Schwanzwellen, gefertigt aus stärkerem Stahl wurden eingebaut. Diese verbesserte und um 50 % verstärkte Maschinenanlage mit 2 x 600 PS ergab eine erhöhte Fahrgeschwindigkeit von ungefähr 10 Knoten.
Am 28.11.2004 wurde die MS MERLIN II in Port Gentil, Gabun auf MERLIN II umbenannt und die Flagge wurde zu St. Vincent and The Grenadines gewechselt, Heimathafen Kingstown (Register Nr.: 9570, Rufzeichen: J8B3098).
Im Herbst 2013 wurde das Schiff nach Angola verkauft und am 17.12.2013 den neuen Besitzern übergeben. Neue Flagge ist vermutlich Angola, neuer Name unbekannt.
HPS-SwissShips, August 2014