Der Rumpf von diesem Flusskabinenkreuzfahrer wurde bei der rumänischen Schiffswerft Santierul Naval Orsova SA in Orsova an der Donau im Jahre 2022 mit dem geplanten Namen RHEINGOLD für den Einsatz unter deutscher Flagge und der Bau Nummer 1108 gebaut. Bei der Überführung auf der Donau mit den Schubboten ARGO und ZASAVICA III zu der Ausbauwerft Scheepswerf Jac. den Breejen & Zoon BV in Hardinxveld-Giessendam (Bau Nr.: 3584), wurden von Mitgliedern des Binnenschifferforums von dem Schiffsrumpf Fotos gemacht, allerdings war dabei der Name RHEINGOLD nirgends am Rumpf zu sehen, lediglich die Bezeichnung C 336 (Bau Nummer von der Orsova Werft) war am Aufbau angebracht und ersichtlich. Mit welchem Schiff dann der Rumpf auf dem Rhein nach Holland gebracht wurde, entzieht sich unserer Kenntnis.

Am 16.06.2023 vom Binnenschifferforumsmitglied "Buganker" (Patrick) auf der Beneden Merwerde während einer Probefahrt mit dem Namen THURGAU GOLD gesichtet und fotografiert worden.

Im Juni 2023, das korrekte Datum wissen wir leider nicht, an die Eignergesellschaft Sechzehnte PCE River Cruiser AG aus Basel abgeliefert und Offiziell am 29.06.2023 mit der Register Nummer 2181 im Rheinschiffsregister von Basel registriert.

Pressemeldung

Dienstag, 17. Dezember 2024 Cruise-Gäste auf Rhein evakuiert:

Auf der THURGAU GOLD, dem 2023 gebauten Flaggschiff von Thurgau Travel Weinfelden in der Schweiz, hat es am frühen Montagmorgen des 16.12.2024 einen Brand im Maschinenraum gegeben. Das Feuer war den Angaben zufolge während einer Flusskreuzfahrt auf dem Rhein ausgebrochen.  Dank der schnellen Reaktion der Crew konnten alle 191 Personen an Bord darunter 149 Passagiere und 42 Besatzungsmitglieder das Schiff sicher und ohne Verletzungen verlassen, teilt Thurgau Travel mit. Die THURGAU GOLD hätte unverzüglich im Hafen Speyer angelegt, wo Einsatzkräfte bereitstanden. Es werde von einem erheblichen Schaden an den Motoren ausgegangen. Die Ermittlungen zur Brandursache dauern an.

Bildherkunft / Photosource: Shipwreck Log / rnf.de

Später verholt zur Schiffswerft Braun in Speyer und danach mit dem Koppelverband MOBITRANS I + II nach der Ausbauwerft Jac. den Breejen & Zoon BV in Hardinxveld-Giessendam zur Reparatur gebracht. Dabei wurde der Verband am 21. Dezember auf der Rheinbrücke bei Urmitz / Engers durch Gerd Schuth («Rhein-Mosel») gesichtet und im Binnenschifferforum rapportiert.

Wann die Reparatur im Maschinenraum des Schiffes beendet wurde und das Schiff wieder in Fahrt gekommen ist, wissen wir leider nicht. Wir nehmen an im Frühjahr 2025.

Am beim Anlegemanöver in Bonn am Morgen des 17. Juli 2026 festgefahren wegen des extrem niedrigen Wasserstandes des Rheins in diesem Sommer 2026. Der Flusskreuzer konnte am späteren Nachmittag durch das GMS SARDIUS (ENI: 02331120, MMSI: 244387115) freigeturnt (Rheinschiffer Ausdruck für Freischleppen / Abbergen) werden. Das Fahrgastschiff blieb unbeschädigt und konnte danach die Reise fortsetzen.

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