Bestellt unter der Bau Nr.: 466 am 19.10.1929 durch die Basler Rheinschiffarts AG, Basel bei der Schiffswerft Bayerische Schiffbaugesellschaft m.b.H. vorm. Anton Schellenberger in Erlenbach am Main.

Vom Stapel gelaufen als BERN am 4. März.1930 und an die Eigner Gesellschaft abgeliefert am 19. April 1930. Das Gütermotorschiff war zu der Zeit mit einer 160 Ps starken 4RKW25 (Zylindernummern: 34121-25) Sulzermaschine ausgerüstet. Die Abmessung lautete: 49.00 x 6.40 x 2.50 m und die Tonnage wurde mit 471 Tonnen angegeben. CH-Rheinregister Nummer 149.

Die original Hauptmaschine wurde 1933 in das Tagesausflug Passagierschiff RHODANIA eingebaut und anstelle eine 330 Ps starke 5RKWN25 (Zyl. Nr.: 23011 - 15) Sulzer Maschine eingebaut. Bei dieser Gelegenheit wurde das GMS bei der Bauwerft um ca. 10 Meter verlängert und die Tragfähigkeit wird neu mit 581 Tonnen angegeben.

Am 13.12.1967 verkauft an Hego Scheepvaartbedrijf NV in Krimpen a/d Ijssel, nicht umbenannt. Register Nr.: 12493 B Rott 1968.

1968 Verkauf an B. Bartels in Rotterdam. Neuer Name OVVO. Andere Quellen geben als Eigner Gebr. Bartelds in Groningen an.

1971 an H. Bartels in Rotterdam und auf NOAD umgetauft.

1977 Ankauf durch J. Dijkstra in Huijbergen und umbenannt in ALBACORA.

1978 Verkauf an J.C.C. van de Ruit in Deventer. Nicht umbenannt.

*Das Gütermotorschiff erhielt im Laufe der Zeit unter NL Flagge, eine neue 368 Ps starke Maschine vom Typ Caterpillar 343 TA-DI. Die Motorennummer lautete: 33B4211.

Im Jahre 1987 stillgelegt und danach in den Niederlanden an einem uns unbekannten Ort verschrottet.

Quellen:

• IVR Register
• De Binnenvaart
• Binnenvaart.eu
• Binnenschifferforum
• Lloyd’s Register Publikationen London